转载：世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥贯通在即[组图]

杭州湾跨海大桥海上540片70米巨型箱梁目前已经架设完成520片，完成96%，比合同工期提前7个月，预计2个多月后即可全线贯通。杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上最长跨海大桥。 新华社记者 徐昱摄

当日，杭州湾跨海大桥高达202米的南航道桥主塔封顶。杭州湾跨海大桥全长36公里，目前现浇、架设箱梁共33.8公里。 新华社发(张培坚 摄)

zeroieme：回到原帖

一项新的世界纪录诞生了
20日，在九江大桥事故技术评估通报会上，10位国内知名桥梁专家对九江 大桥的鉴定结果正式公布：九江大桥的设计和质量均没有问题！
不经意间，一项新的世界纪录诞生了！
从报道中得知，负责九江大桥坍塌事故技术安全鉴定的专家组是在6月19日才成立的，但是，这个专家组表现出了神奇的效率。尽管他们要互相递名片认识、要吃饭、要休息、要尿尿、要洗澡、要开会和沟通，但是，20日就召开了九江大桥技术评估通报会，就得出了九江大桥的设计和质量均没有问题的结论。
太神奇了！他们是约翰逊 再世！那一刻，他们一定是灵魂附体！
如果类似事故鉴定发生在国外，如果负责事故调查的是外国的专家，短短的一天时间，他们可能还拿不出调查、鉴定的方案；短短的一天时间，他们可能还不够安装好相关仪器，甚至还列不出所需仪器或设备的清单；短短的一天时间，他们可能还没有找齐图纸等资料，甚至还没有想好到底需要查阅哪些资料……在国外，一场特大事故的调查和鉴定，有时需要数月甚至数年才能完成。
然而，这一切，
都被我们的专家在一朝一夕间搞定，不需查证太多资料，不需借助先进的仪器设备，我们的专家用肉眼——这种天 然的低成本、无污染的绿色工具，完成了鉴定的全过程。
我们的这个专家组成员是特殊材料做成的人！强烈呼吁，不要解散专家组，应该让它永远存在下去，他们完全可以奔赴世界各地调查事故真相，为世界各国人民排忧解难，在发扬国际主义精神的同时，为国家创造外汇，提升我国在国际上的影响力。他们神奇的效率一定会征服全世界！同时，应该让专家们坦诚地讲出他们的经验，总结出来，传承后人。
更神奇的是，这个专家组还创 造性地把事故鉴定会开成了表功会：“大桥设计有一定的前瞻性”；“九江大桥的设计标准已超过了国家标准”… …这又是一项前所未有的世界纪录。原来事故鉴定会是可以这样开的，原来事故鉴定会是可以开成这样的！
不仅 要鉴定事故，还要增强民族自信心和自豪感。伟大都源于平凡，一个小的细节，显出专家们的良苦用心和高尚情操 。这是一种什么精神？
可是，为什么这么超前、超标准和优质的大桥，一艘小小的运沙船就撞塌了，造成了令人 痛心的死亡？其他那些不超前、不超标准、不优质的大桥今后老百姓还敢走吗？那种桥是不是一只鸭子就能撞塌？ 甚至，是不是如果有人不幸在桥下放个屁就能震塌？
专家就是专家，有专家创造性地提出：“从桥梁上找问题来 解决撞击问题，是不可能的。减少事故发生的概率，才是用来防止事故的最佳方法。”
如果按照这种思路，有关 部门不需要再调查、研究大桥自身的问题，只需禁止一切活的物体从桥梁上通行，同时禁止任何能够行走、游动和 飞翔的物体接近桥梁，即可确保大桥平安无事、延年益寿。
我靠！我不知道该如何赞美你们，亲爱的大专家们！
更令人感动的是，这些专家召开的通报会，言简意赅，最大限度地避免了铺张浪费，请看报道：“他们在发布会 现场只逗留了45分钟左右，回答了3个问题，就表示因机票时间问题，专家要提早离开，发布会就仓促结束，引 起现场躁动。”
让我们记住这些英雄的名字：全国知名桥梁专家、设计大师孟凡超（正组长）和廖朝华（副 组长），交通部总工程师周海涛教授，同济大学姚玲森教授，交通部公路科学研究院蔡国宏教授，中交公路规划设 计院吴明远高级工程师等10位专家。

mfkdmrd9：好啊
就是不知道建成后是不是过桥要收费的回到原帖

不是挖沙船，是运沙船 。:mrgreen: 。专家的意见是桥再有“前瞻性”，获n多奖都扛不起运沙船的一吻

opentiss：
呵呵，我的理解，那边应该是海沙吧，挖沙船应该不会感兴趣的，那沙太咸 回到原帖

zeroieme：禁止运沙船靠近    回到原帖

八问

    万一大桥被船撞了怎么办

    杭州湾大桥设计有南北两个通航孔，分别可以满足3000吨和3.5万吨轮船通行。在航道上还建设有船舶交通管理系统，借助浮标、灯器以及雷达、高频通信系统，实时掌控大桥周边的船舶航行动态，保证船舶按规定航线航行。

    值得关注的是，由于大桥的桥墩都是钢管桩，而且打的都是斜桩，相对更加牢固，不可能发生像九江大桥那样的事故。(郑巍)

fang5566：有必要搞这么多劳民伤财的事么？回到原帖